Вело
Статьи про велосипеды и велопоездки.
- Информация о материале
- Автор: VIV
Антипрокол для велосипедиста? Хорошо ли им пользоваться? Как это работает? Вело тема с Прогресс-Ски.
Если кто-то не помнит - в Прогресс-Ски есть летняя тематика. В том числе и велотуры, велопоходы, велопоходы выходного дня.
Инструкторы Прогресс-Ски Игорь, Юля, Олег в велопоходе по западному Крыму, 2012 г
Обсуждали с Олегом видосик "Антипрокол нищеброда" - аж 500 000 просмотров на текущий момент! Парень советует самодельную смесь из сахарного сиропа и туалетной бумаги. Люди, не ведитесь ни на эти штуки, ни на "заводской антипрокол"! Вот моё личное мнение, основанное на собственном опыте использования заводского средства.
- Информация о материале
- Автор: AnalyzeR
Как помыть велосипед дома?
- Выбираем место, которое по завершении нам будет легко очистить от мусора. Кафельный пол - хорошо, хуже ламинат, можно постелить большой кусок полиэтилена, выйти на лестничную площадку, если есть консенсус с соседями, или выйти на улицу.
- Твёрдым тонким предметом (удобна палочка для суши) сколупываем все большие куски грязи. Но не царапаем краску!
- Из обычного бытового пулевизатора, которым прыскают на цветы и бельё при глажке, опрыскиваем все загрязнения на велосипеде, кроме колёс.
- Информация о материале
- Автор: AnalyzeR
Вело сандалии в качестве лучшей обуви для многих вело путешествий.
Плюсы и минусы. Какие сандали подойдут для путешествия / катания на велосипеде?
Плюсы:
- ноги не потеют и не преют;
- вода стекает сама, и сохнут сандали моментально;
- легко моются, когда запачкались;
- удобны для преодоления воды.
Минусы и сомнения:
- стопы сохнут;
- стопа не защищена?
- камушки?
- ноги замараются и запылятся?
- ноги замёрзнут?
- туфли под контактные педали всё равно лучше!?
Правильное литературное именование предмета - сандалии, а не сандали. Некоторые словари второго слова не знают вообще, другие указывают его в качестве разговорного. Но по факту, именно оно уже и стало нормой речи, а "сандалии" никто не говорит. И магазины тоже предпочитают "разговорный" вариант. Так что именно его я и буду использовать.
А все альтернативные варианты для простоты буду называть "тапками" - всяческие кроссовки, ботинки и туфли. Существенная разница тут одна - что они закрытые. А про контакты поговорим в конце.
Конечно, всё сказанное является мнением автора и базируется на его скромном опыте и опыте части его товарищей. Мнение настоящих аксакалов и остальных товарищей безусловно будет отличаться :)
Основной плюс сандалий в гигиене. Пыль и грязь, при наличии таковой, на ноги, конечно, может налететь, и - обязательно на ногах будет. Хотя тоже не совсем так. Если вы путешествуете по велодорожкам, да ещё в местах, где нет глины, ноги реально могут за пару недель путешествия даже не запылиться (вот отличный пример!). Но если вы ломитесь по глине где-нибудь в Крыму, ноги будут вымазаны.. примерно по колено и даже выше. В закрытую обувь грязь попадёт при этом тоже. Не попадёт только в ситуации, когда её совсем немного.
А теперь представим себе процесс вымывания грязюки из тапок. И надевания мокрых тапок с утра. Думаете, высохнут? Не надейтесь!
В противовес этому вымазанные грязью ноги в сандалях слегка моются в ближайшей луже не дожидаясь вечера, и вот они уже намного чище, чем у тех, чья грязь всё ещё хлюпает в тапках.
Ну а вечером - мыться, вне зависимости от того, что было надето на ногах.
Если никакой грязи нет, в закрытой обуви ноги всё равно будут потеть. Мокрые / вспотевшие ноги - это сопревшая кожа, повышенная вероятность подхватить грибок, да и вообще приятного мало.
В противовес этому сандали - сухая кожа. И это тоже минус. Кожа на подошве будет сохнуть и грубеть, слой высохшей одеревеневшей кожи будет становиться всё толще, в дальнейшем она скорее всего треснет. Так что её нужно будет скоблить и мазать кремом. Но неделю-две, в зависимости от ваших индивидуальных особенностей, можно обойтись и без педикюрно-косметических манипуляций.
Итак, при сомнениях, берём с собой любой немного любого жирного крема или просто вазелина - и проблема одеревенения подошвы стоп решена.
А вот в случае с тапками всё гораздо сложнее - при избытке грязи их нужно мыть изнутри, без грязи это тоже периодически нужно делать, иначе провоняют пОтом, когда же тапки намокнут, они будут мокрыми ещё несколько дней, а если вы потеете сильно, мокрыми они будут почти всегда, ну и носки при любом раскладе требуют ежедневной стирки. Исключение - мягкие тапки, пошитые сеточкой. Однако, у таких тапок всегда мягкая подошва, так что для педалей они неудобны. Если вы найдёте и попробуете сеточные тапки с жёсткой подошвой, поделитесь, было ли это удобно.
Ну и процесс помывки сандалий в разы проще.
Отдельная тема - это брод. В сандалях ты просто пошёл по воде, и минут через 20 они сухие.
Другой минус сандалий - это открытость стопы. Если в них приходится лезть по кустам, можно наткнуться на всякие разные бОльные неприятности. Но - часто ли приходится лазить с велом через кусты? Если да - тапки могут быть предпочтительнее. Но обычно на велосипеде ездят по дороге. И - смотри, как выбрать сандали для катания на велосипеде.
Что касается холода. Мы ездили в сандалях до минус нескольких градусов. Минус, конечно, не весь день, а только спозаранок и вечером. Пока крутишь, никаких проблем с замерзанием ног нет. А вот в лагере нужно либо переобуться, либо утеплиться толстыми носками. Чтобы они не промокли от росы и на них не выпал конденсат, можно надеть сверху пару полиэтиленовых пакетов.
Бесспорный минус сандалий - периодическое попадание в них мелких камушков. Но при езде на велосипеде этого не происходит. Только при спешивании, то есть гораздо реже, чем при ходьбе пешком. А ведь треккинговые сандали производят и покупают, значит их пользователи считают это приемлемым злом.
Ну и про контактные педали с контактными велотуфлями. Они дают хороший выигрыш, когда вы можете и желаете ехать быстро, то есть на шоссе. Но если вы не на гонке, а в путешествии (чувствуете разницу?), плюс достаточно спорный.
В ситуации с грунтами контакты и чисто технически могут проигрывать - наблюдал, как народ подолгу не мог встегнуться с забитыми грязью подошвами. Как он падал с головой в лужу в колее. В любой неконтактной обуви человек бы просто стал на ногу (выстегнуться? да, но опереться уже не успеть). Не будет выигрыша, когда нужно часто спрыгивать с вела и катить или тащить его - даже, если вы научились встёгиваться-выстёгиваться, как орудовать ложкой, всё равно это время. В контактах вообще ходить не особо удобно, а уж по камням.. Тут можно и мордой в эти камни. В общем всякий непростой outdoor не даёт выигрыша контактам, и часто наоборот, тут какие типы веломаршрутов вы любите.
Ну просто посмотрите на это фото, и подумайте, какие тут могут быть контактные педали??? )))
А теперь про то, какие сандали выбрать.
Выбирать нужно сандали для треккинга или похожие на них. Такие, чтобы нога в них не болталась, а фиксировалась прочно. В плане удобства посадки подошвы менее критично. Хотя на маршрутах, где много спешивания и обносов препятствий, ноги тоже будут чувствовать неприятности, как и у пешего туриста.
Если продирание сквозь кусты всё же ваша тема, покупайте такие, у которых закрытый носок - он защищает пальцы.
Убедитесь, что ремешки подгоняются под вас. Что их фиксация достаточно надёжна.
Что конструкция достаточно прочна, и сандали не развалятся в пути. Если вы "гуманитарий", возьмите с собой товарища-инженера, желательно того, который знает слово "сопромат".
Крепость обуви часто обеспечивается широкими рантами, вот здесь увы, широких рантов быть не должно, иначе сандали будут тереться о рычаги педалей, стопы придётся ставить излишне широко.
Ну и для примера. Сандали на этом фото хорошей фиксации не обеспечивают, хотя в целом в них ехать можно. Но в плане крепости они неплохие. И недорогие. Общая оценка троечка.
На следующем фото на правой ноге (то есть на фото - слева) декоративно-прогулочный городской экземпляр, при этом довольно дорогой. Они достаточно хлипкие и имеют широкий рант. А вот на левой ноге неплохой экземпляр, единственный минус - ранты всё же слегка широковаты, общая оценка близка к максимуму. Увы, на фото сложно понять, ранты каких сандалий шире. Так что оденьте и просто посмотрите, на сколько подошва сандалий выпирает за пределы стоп.
Смотрите наш раздел полезностей на тему велопутешествий.
123 проведённых Прогресс-Ски за сезоны 2011-2023 гг курса горных лыж и сноуборда
Наличие наших инструкторов для индивидуальных занятий в разных локациях >>
Стать инструктором. Обучение инструкторов и повышение квалификации >>
Каленадрь верстается исключитильно под ваши запросы. Поэтому не стесняйтесь писать! Особенно, если вас уже от 3х человек.
Сезон 2023-24, куда поехать? Особенности, тенденции. Записаться:
2023
ноябрь
- Нечкино, Удмуртия - с 26 ноября по 1 декабря, горные лыжи, Интенсив
декабрь
- Новинки, Нижний Новгород - с 4 по 9 декабря, горные лыжи + сноуборд, Интенсив
- Шерегеш, Сибирь - с 4 по 9 декабря, Стандарт
- Каракол, Тянь-Шань - с 11 по 16 декабря - Интенсив
- Долина Жыргалан, Тянь-Шань - фрирайд и скитур, с 18 по 23 декабря
- Архыз:
- с 19 по 23 декабря, курсы инструкторов АСИ, горные лыжи + сноуборд
- с 19 по 23 декабря, мастер-класс АСИ
2024
январь
- Новый год в Туфандаг, Азербайджан, Лайт
- Нечкино, Удмуртия - с 9 по 14 января, горные лыжи + сноуборд, + детская группа, Интенсив
- Архыз - с 15 по 19 января, мастер-класс АСИ
- Новинки, Нижний Новгород - с 29 января по 3 февраля, горные лыжи + сноуборд, Интенсив
февраль
- Каракол, Тянь-Шань - с 4 по 9 февраля, горные лыжи Интенсив
- Нечкино, Удмуртия - с 11 по 16 февраля, горные лыжи, Интенсив
- Узбекистан, гибридный семейный формат - с 17 по 24 февраля
март
- Ски-сафари по Уралу - с 2 по 10 марта, Лайт (см. прошлый год для образца, локации будут новые)
- Нечкино, Удмуртия - с 24 по 30 марта, горные лыжи + сноуборд (каникулы, есть детская группа), Интенсив
апрель
- с 7 по 12 апреля, горные лыжи (каникулы, есть детская группа), Интенсив
- c 14 по 19 апреля, горные лыжи, Стандарт
с мая по ноябрь 2024
сезон 2024-25
- Cки-сафари по Средней Азии: Узбекистан, Лайт
- Холдоми, Хабаровский край, даты согласуются с группой, Стандарт
Летняя программа Прогресс-Ski
Авторский курс треккинга в горном Дагестане
Идея курса. Тропы Дагестана идеальны для треккинга. Проложенные по альпийским и субальпийским зонам еще во времена Великого Шелкового пути, они идут от села к селу отшлифованными веками траекториями, вдали от автодорог, через безопасные перевалы, между ледниками и вершинами – четырехтысячниками. Практически везде вдоль троп есть питьевая вода и, в конце дня, место для палатки. Есть места для дневок, с радиальными выходами на панорамные точки и ближайшие вершины. По ходу маршрута возможно посещение высокогорных сёл региона.
Вдали г. Аддала-Шухгельмеэр (4152), третья по высоте гора в Дагестане. Фото автора. Маршрут №7, июль.
Идея курса | Кого приглашаем? Справлюсь ли я? | Чему учим? | Безопасность | Маршруты и их Бюджет | Даты | Груз. Снаряжение. Питание. | База. Проживание. | Погода | Связь | Отдых после похода | Руководитель-инструктор | Контакты | Больше фото | Вопросы и обсуждение | Записаться
Летние тренировки для горнолыжников и сноубодистов
Для поддержания формы и совершенствования в летний сезон
Даты: май - сентябрь
С седла велосипеда можно рассмотреть и прочувствовать по-настоящему то, что остаётся незамеченным сквозь окно авто.
Как начать ездить в вело путешествия, когда ничего не знаешь и не умеешь? Обучающий вело-тур для начинающих.
Велосипед - отличный инструмент для поддержания формы горнолыжника и сноубо/summer/cycle-tour/training-cycle-tour-for-beginnerрдиста. И вместе с тем великолепный самостоятельный вид активного отдыха!
Ты интересуешься вело-туризмом, но не знаешь своих сил, не имеешь подготовки и опыта, в силу чего нет готовности решиться на разные заманчивые предложения? Тогда этот курс именно то, что нужно!
Мы научим всему самому необходимому:
- как подобрать и настроить под себя велосипед,
- как правильно крутить педали, чтобы не уставали избыточно ноги и не болели колени,
- как переключать скорости, чтобы максимально использовать свои силы,
- как минимизировать усилия на рельефе,
- как одолевать крутые подъёмы,
- Информация о материале
- Автор: AnalyzeR
В отсутствии опыта путешествий с велосипедом вся логистика передвижений со своим велосипедом кажется сложной - в метро и автобус с ним не пускают, чехол с ним тяжёлый, в легковой автомобиль без разборки не запихнёшь, да и без чехла смазкой замарает... В реальности логистика просто другая, её достаточно знать, никаких трудностей нет.
Подробнее: Как добраться с велосипедом в аэропорт, на вокзал и вообще куда угодно?
- Информация о материале
- Автор: AnalyzeR
Как показал опыт, не все велосипедисты в курсе деталей — когда и какие принадлежности нужны для велопоездок, и как ими пользоваться. Поэтому я в срочном порядке пишу это мини-ЧАВО, а дополняться текст будет по мере возникновения вопросов и проблем. Задать вопросы можно здесь >>
Если поездка автономная и имеет хотя бы одну ночёвку не в гостинице, потребуются велорюкзак и велобагажник, в и на которых поедет вполне стандартный набор туриста, в том числе и не вело.
Вес снаряжения можно разными путями и довольно сильно минимизировать, но хочу заметить, что — даже достаточно большой вес багажа на веле везётся без глобальных проблем. Так что, если это не горная поездка, в которой велосипед придётся переносить через камни, а уклоны таковы, что на них не всегда удаётся забраться, сидя в седле, и приходится слазить с велосипеда, чтобы толкать его, то можно не особо заморачиваться весом снаряжения. К тому же минимальный вес практически всегда означает максимальную цену. В общем, можно ехать даже на железном (а не из алюминиевого сплава) велосипеде и с брезентовой палаткой ))). Для большинства поездок по средней полосе России, где набор высоты не велик, это так.
Велорюкзак >> | Велобагажник >> | Велочехол >> | Вело свет >> | Вело одежда >> | Для ночёвки >>
- Информация о материале
- Автор: AnalyzeR
Перед первым нашим полётом с велосипедами я изрядно поначитался, как перевозить велосипед в самолёте, так что в итоге у нас всё получилось хорошо, и велы не пострадали. Однако ж полученный опыт несколько отличается от прочитанного, да и иллюстраций на мой взгляд было маловато. Так что по возвращению мы подробно отсняли процесс освобождения наших велосипедов из упаковки.
Но сперва пара вводных.
Прежде чем разбираться с упаковкой вела, да и вообще покупать билет, выясните отношение авиакомпании к перевозке велосипедов. Она может их вообще не возить или возить за дополнительную изрядную плату негабарита, а может и напротив, давать дополнительный бесплатный вес, как на разное другое снаряжение. Могут также быть требования к упаковке, например, жёсткий кейс или картонная тара, которую для этого держат в аэропорту.
Подробнее: Велосипед в самолёте. Как упаковать для перелёта.
- Информация о материале
- Автор: AnalyzeR
Сегодня любимая похоронила племянника. Он ехал на веле по тротуару, какая-то курица поворачивала налево, торопилась и поддала газу, поскольку выехала на встречную... Осталась беременная жена и удочерённый ребёнок от её первого брака.
Меня сбили в июле 2012. Нужно делать пластику сустава. Ситуация в плане ПДД тоже вполне типовая.
Много думал и последние два месяца сочинял подробную статью. Но теперь решил выкладывать кусками по мере готовности, пусть материал сперва и будет сырым — я надеюсь на вашу помощь в его доводке >>.
Для начала достаточно страшный ролик, который я смонтировал из взятых в свободном доступе материалов.
- Информация о материале
- Автор: AnalyzeR
Три велосипеда на 0.5 квадратных метра? Да!
Речь здесь не о том, как правильно законсервировать и обслужить велосипед для его хранения. А о том, как хранить вел так, чтобы он занимал минимум места. Концепция, полагаю, по картинке ясна — вертикальное размещение с использованием всего пространства от пола до потолка. Наши три велосипеда занимают 30-40 см от стены, по ширине 110-120см. Вся скульптурная композиция крепится на единственный забивной анкер. То есть при снятии велосипедов на месте остаётся аккуратное отверстие 10 мм с резьбой внутри. Которое не проблема зашпатлевать, если решено поменять место хранения.
А теперь подробности.
Подробнее: Как хранить велосипеды, чтобы осталось место под лыжи/борд
- Информация о материале
- Автор: AnalyzeR
Фраза «изобрести велосипед» имеет далеко не положительное значение, и причём не только в русском языке.
Луркоморье пишет: «Изобретать велосипед» — пытаться изобрести заново конструкцию, которая уже давно всем известна, отлично отработана, и совершенна в том смысле, что не содержит практически ничего лишнего и полностью соответствует своим задачам. Иногда вместо слова «велосипед» употребляется слово «колесо», особенно в англоязычной литературе говорят «Re-invent the wheel».
Этому же вторит одна из расплодившихся Вики, «пытаться придумать новое решение в том случае, когда уже имеется надёжное, проверенное существующее решение»
И тем не менее, я хочу вам сказать, что как раз сейчас — время изобретать велосипед! В буквальном смысле!
На это есть причины — сочетание двух факторов текущего дня.