В отсутствии опыта путешествий с велосипедом вся логистика передвижений со своим велосипедом кажется сложной - в метро и автобус с ним не пускают, чехол с ним тяжёлый, в легковой автомобиль без разборки не запихнёшь, да и без чехла смазкой замарает... В реальности логистика просто другая, её достаточно знать, никаких трудностей нет.
Итак, как ехать с велосипедом куда угодно? Вокзал, аэропорт. Рассказываем на примере Москвы.
1. В метро с велосипедом всё же пускают. Но он должен быть в чехле. То есть в самом метро его придётся нести, а не катить, а это неудобно, поэтому метро, как правило, нецелесообразно. Если на велосипеде висит рюкзак, нести придётся и его, в общей сложности груза может получиться килограмм 30-40. Явно не самый удобный вариант?
Можно, конечно, смухлевать - "снять колесо, пихнуть в чехол, пройти турникет, поставить колесо назад" так иногда делают. Но смысл? Корячиться на переходах по ступеням? В общем, поездка с велосипедом в метро имеет смысл лишь в отдельных случаях, когда вся остальная логистика подводит, и это очень и очень редко.
2. С велосипедом можно также садиться в автобус, троллейбус, трамвай, но большей частью это не даёт выигрыша, т.к. на самом велосипеде скорость будет та же или больше. Если людей будет много, на вас будут ругаться, а если велосипед будет грязный, 100% потребуют выйти или убрать велосипед в чехол. Как и метро, этот вариант целесообразен лишь в немногих случаях.
Если нужно ехать именно на наземном транспорте, выбирайте время, когда пассажиров немного, и пропускайте всех, садитесь последним. Если людей довольно много, снимайте переднее колесо и убирайте велосипед в чехол - сами, заранее. В этом случае заходить лучше в первых рядах. Как-то году в 2011м мы проехали изрядный кусок шоссе в почти пустом троллейбусе Ялта-Симферополь, и это сберегло нам силы для вечернего подъёма на яйлы. Рюкзаки были сняты и поставлены друг на друга, а велосипеды стояли один к одному на задней площадке.
3. Никаких манипуляций с велом не требуется при проезде по МЦК и в электричках. При проезде в электричке важно не забыть взять билет на велосипед (значительную часть дня он бесплатный, но должен быть). В МЦК просто заходим в те двери, где нарисован велосипед, там для них сделаны места. Станциями электропоездов и МЦК Москва покрыта достаточно плотно, чтобы до/от любой из них можно было быстро добраться до места назначения на самом велосипеде. Это и является основным и приоритетным способом. Найти варианты проезда нажав пару кнопок в сервисах яндекс или гугл maps скорее всего не удастся, так что придётся соображать самостоятельно.
4. Взять такси с кузовом универсал прямо от дома и погрузить уже упакованный вел прямо в него. При заказе важно предупредить о нестандартном багаже. Минусы: сложнопредсказуемое время в пути в пробках крупных городов, упакованный велосипед всё же придётся таскать - до такси, от такси, что вместе с остальными вещами является дополнительной нагрузкой. В случае, когда велосипед едет сам в электричке, вся переноска сводится к 50 метрам от места упаковки до стойки регистрации в аэропорту, то есть по сути полностью отсутствует. И это удобнее, хотя сперва неочевидно. Такси целесообразно при вылете ночью/рано утром, т.к. в это время электрички не ходят и этот вариант просто остаётся единственным.
Пример: маршрут Красногорск - а/п Домодедово.
Ветка электрички в ДМД обрывается на Павелецком вокзале, продолжения не имеет. Единственная станция, где возможна пересадка на эту ветку - ЗИЛ МЦК, от неё до платформы ЗИЛ километр. Но большая часть электричек в аэропорт - экспресс вообще без остановок. Так что и садиться целесообразно на самом Павелецком. Ближайшие станции, доступные из Красногорска - Курская (4 км) и Курская-товарная (4.5 км), это полчаса на велосипеде с учётом светофоров и множества пересечений дорог по пути (тротуар или край проезжей части). Время в пути на электричке от Красногорска ~30 минут, на аэроэкспрессе - 50 минут. С учётом ожидания и посадки общее время в пути ~2:30. Как видим, это примерно то же самое, что и выйти из дома без велосипеда с чемоданом.
Альтернативный вариант: прямая электричка до пл. Царицыно (1:10) + 4 км велом до м. Домодедовская, далее автобусом до аэропорта. Очевидные минусы этого варианта лезть в автобус с велосипедом, и плохо предсказуемое из-за пробок время в пути автобуса. При удачном раскладе те же 2:30.
А следующая иллюстрация наглядно показывает, как хранить дома 3 семейных велосипеда на площади 0.2 м2 (отдельная статья).
137 проведённых Прогресс-Ски за сезоны 2011-2024 гг курса горных лыж и сноуборда
Наличие наших инструкторов для индивидуальных занятий в разных локациях >>
Стать инструктором. Обучение инструкторов и повышение квалификации >>
Каленадрь верстается исключитильно под ваши запросы. Поэтому не стесняйтесь писать! 
Чат "КУДА? ехать в сезоне?"
Записаться:
2024
с мая по ноябрь 2024
декабрь
- - Нечкино, Удмуртия - с 1 по 6 декабря, горные лыжи, Интенсив
- - Новинки, Нижний Новгород - с 9 по 14 декабря, горные лыжи + сноуборд, Интенсив
2025
январь
- - Новинки, Нижний Новгород - с 13 по 18 января, горные лыжи, Интенсив
- - Нечкино, Удмуртия - с 19 по 24 января, горные лыжи, Интенсив
февраль
- - Новинки, Нижний Новгород - с 3 по 8 февраля, горные лыжи, Интенсив
- Нечкино, Удмуртия - с 9 по 14 февраля, горные лыжи, Интенсив
- - Узбекистан-ски-сафари, Амирсой/Бельдерсай/Чимган - даты позже, Лайт (прошлый для образца)
- - Казахстан-ски-сафари, Шымбулак/Ак-Булак/Карагай/Табаган - даты позже, Лайт
- - Байкал-ски-сафари - с 25 февраля, Лайт (см. Уральский для образца)
март
- Новинки, Нижний Новгород - с 10 по 15 марта, горные лыжи + сноуборд, Интенсив
- Нечкино, Удмуртия - с 16 по 21 марта, горные лыжи + сноуборд, Интенсив
- Холдоми, Хабаровский край, даты позже, Стандарт
апрель
- Хибины с 7 по 12 апреля + с 13 по 18 апреля, горные лыжи + сноуборд + детская
с мая по ноябрь 2025
Летняя программа Прогресс-Ski
Авторский курс треккинга в горном Дагестане
Идея курса. Тропы Дагестана идеальны для треккинга. Проложенные по альпийским и субальпийским зонам еще во времена Великого Шелкового пути, они идут от села к селу отшлифованными веками траекториями, вдали от автодорог, через безопасные перевалы, между ледниками и вершинами – четырехтысячниками. Практически везде вдоль троп есть питьевая вода и, в конце дня, место для палатки. Есть места для дневок, с радиальными выходами на панорамные точки и ближайшие вершины. По ходу маршрута возможно посещение высокогорных сёл региона.
Вдали г. Аддала-Шухгельмеэр (4152), третья по высоте гора в Дагестане. Фото автора. Маршрут №7, июль.
Идея курса | Кого приглашаем? Справлюсь ли я? | Чему учим? | Безопасность | Маршруты и их Бюджет | Даты | Груз. Снаряжение. Питание. | База. Проживание. | Погода | Связь | Отдых после похода | Руководитель-инструктор | Контакты | Больше фото | Вопросы и обсуждение | Записаться
Летние тренировки для горнолыжников и сноубодистов
Для поддержания формы и совершенствования в летний сезон
Даты: май - сентябрь
С седла велосипеда можно рассмотреть и прочувствовать по-настоящему то, что остаётся незамеченным сквозь окно авто.
Как начать ездить в вело путешествия, когда ничего не знаешь и не умеешь? Обучающий вело-тур для начинающих.
Велосипед - отличный инструмент для поддержания формы горнолыжника и сноубо/summer/cycle-tour/training-cycle-tour-for-beginnerрдиста. И вместе с тем великолепный самостоятельный вид активного отдыха!
Ты интересуешься вело-туризмом, но не знаешь своих сил, не имеешь подготовки и опыта, в силу чего нет готовности решиться на разные заманчивые предложения? Тогда этот курс именно то, что нужно!
Мы научим всему самому необходимому:
- как подобрать и настроить под себя велосипед,
- как правильно крутить педали, чтобы не уставали избыточно ноги и не болели колени,
- как переключать скорости, чтобы максимально использовать свои силы,
- как минимизировать усилия на рельефе,
- как одолевать крутые подъёмы,
