Как показал опыт, не все велосипедисты в курсе деталей — когда и какие принадлежности нужны для велопоездок, и как ими пользоваться. Поэтому я в срочном порядке пишу это мини-ЧАВО, а дополняться текст будет по мере возникновения вопросов и проблем. Задать вопросы можно здесь >>

Если поездка автономная и имеет хотя бы одну ночёвку не в гостинице, потребуются велорюкзак и велобагажник, в и на которых поедет вполне стандартный набор туриста, в том числе и не вело.

Вес снаряжения можно разными путями и довольно сильно минимизировать, но хочу заметить, что — даже достаточно большой вес багажа на веле везётся без глобальных проблем. Так что, если это не горная поездка, в которой велосипед придётся переносить через камни, а уклоны таковы, что на них не всегда удаётся забраться, сидя в седле, и приходится слазить с велосипеда, чтобы толкать его, то можно не особо заморачиваться весом снаряжения. К тому же минимальный вес практически всегда означает максимальную цену. В общем, можно ехать даже на железном (а не из алюминиевого сплава) велосипеде и с брезентовой палаткой ))). Для большинства поездок по средней полосе России, где набор высоты не велик, это так.

Велорюкзак >> | Велобагажник >> | Велочехол >> | Вело свет >> | Вело одежда >> | Для ночёвки >>

 

наша БАРАХОЛКА >>

Велорюкзак

Для коротких велопоходов одного дня годятся секционные рюкзаки. Моё мнение — держать набор рюкзаков для разных случаев, роскошь излишняя. Ну а коль рюкзак один на все случаи — то это однообъёмный велорюкзак-штаны. В этом сегменте успешно конкурируют два российских производителя — питерский ПИК 99 (велорюкзак "Трек") и московское "Снаряжение" (велорюкзак "Мираж"). У обоих есть свои достоинства и недостатки, гуглите "велорюкзак ПИК 99 vs Мираж" и сравнивайте за и против. Трек из тряпки покрепче, Мираж, соответственно подешевле, и тубус в верхней части позволяет напихать в него +~ 30% базового объёма, что случается полезно. Лично советовать какой брать из них не готов, т.к. с Миражом катался и даже износил его до дыр, а вот Трек только взял. В Москве оба можно пощупать в Турине.

Есть ещё проверенные рюкзаки АВЛ, которые шьёт старый и известный походник в Москве (собственно, название — инициалы автора). В основном на заказ, но могут быть и готовые. Плюс — возможны изменения конструкции по желанию заказчика. Стандартная конструкция, пожалуй, объединяет плюсы двух предыдущих серийников. Но сам я с таким не катался.

Необходимый объём — для девушки 40-60 л, для мужчины 60-80 л. Излишний объём не вполне приятно висит сзади, а его недостаток требует обвеса рюкзака невместившимся снаряжением, что, на мой взгляд, ещё хуже — цепляется и мокнет. Стоят они не сильно отлично за разные объёмы, 80-110$.

Велорюкзаки в состоянии выдержать небольшой дождь. Но старый потёртый рюкзак будет протекать куда легче. А в сильный или продолжительный дождь сохранить вещи сухими можно, используя дождевой чехол, сейчас они обычно из силиконки. В продолжительных походах советую не полагаться на внешний чехол, а упаковать тёплые вещи в гермомешки, но не прочные, какие используются для сплавов, а из тонкой ткани, они всё равно будут находиться под защитой велорюкзака. Вес чехла на 30л у меня 150г, полезно иметь их пару.

Велобагажник

Их великое множество за отличную в разы цену.

Хорошо, чтобы он был крепким, но при этом лёгким (т.е. сплав алюминия). Чтобы в нём был минимум болтиков и гаечек (развинчиваются при тряске), но при этом хорошо и плоско складывался для транспортировки (если собираетесь летать с велом) и хранения (это уже больше мои придирки). Чтобы за 2-3 минуты крепился и демонтировался. И не особо много стоил. Если у вас техническое образование, соответствие этим требованиям будет вполне очевидно. Если нет, спросите товарища с таким образованием.

К сожалению, идеального или хотя бы полностью удовлетворительного велобагажника пока не видел, но последнее время относительно доволен быстрофиксируемыми складными багажниками, с которыми мы катаемся. Фото сделаю. Основная часть багажников такому набору требований не удовлетворяет, но с ними и ездят. В конце концов основное требование — крепкий, чтобы не сломался в дороге.

Все гайки и болты, не зафиксированные гровером или пластиком, имеют обыкновение отвинчиваться при тряске (а поверхность типа "стиральная доска" встречается регулярно). Тут рассказываю, как прикрепить, чтобы этого не происходило в поездке.

Велочехол

Велочехол нужен для перевозки велосипеда в поезде, метро и самолёте. В поезде и метро может прокатить и без чехла, но уповать на это особо не стоит, можно остаться со своим велом и на улице. Да и не очень то правильно трясти грязью на головы с верхней полки или толкать колесом соседнего пассажира.

Критерии — лёгкий, крепкий, недорогой, малый объём в сложенном виде. Рекомендую Велоангар 2. Не идеальный, но по сочетанию качеств он мне нравится больше других. Про другие конструкции — усиленное (и тяжёлое) дно особого смысла не имеет. Карман для колеса у Велоангара сделан так, что накаченное колесо не влазит, смысл за него платить? Да и вообще колесо целесообразнее пристегнуть к раме, а не чехлу. Похоже, это самый недорогой вариант. Плюс есть точки самовывоза Москва+Питер и доставка по России.

Всё остальное время в поездке чехол тоже можно использовать с пользой, а не держать бесполезным грузом в рюкзаке. Его можно подстилать под палатку для сохранения её дна, которое, случается, протыкается. В этом случае он также служит дополнительной теплоизоляцией. Можно использовать его в качестве дополнительного слоя вокруг спальника, и это повысит температуру комфорта в холодную ночёвку, или вообще отказаться от палатки, заменив её тентом. Правда большинство чехлов сделаны из недышащей ткани, так что спальник может собрать выделяемый телом конденсат, при каких условиях это происходит, гуглите или устанавливайте опытным путём.

Если вас куда-то не пускают с велом из-за отсутствия чехла, можно:

• вместо чехла обойтись одноразовым куском полиэтилена или стреч-плёнкой, и завернуть велосипед в него или использовать любую подходящего размера тряпку.
• Использовать чехол без ручек, предназначенный не для переноски, а для укрывания от внешней среды, он дешевле и продаётся во всяких декатлонах.
• Или сшить нечто похожее на большой мешок самостоятельно из любого подручного материала.
• Или использовать тент от палатки. Но будьте бдительны — его легко порвать и он станет протекать.

Это вполне себе выход, если чехла нет, а вам срочно ехать. Во всех таких случаях велосипед удобнее всего переносить, держась рукой под седло или за раму.

ВНИМАНИЕ!!! При этом скорее всего будет необходимо откручивать педали. Поэтому необходимо с собой иметь ключ, скорее всего на 15, или шестигранник, смотря какие педали. Если педали ни разу не откручивались, попробуйте сделать это дома!!! Три-четыре велосипеда с недемонтированными педалями сложить в один отсек поезда будет очень непросто!

Вело свет (вело осветительные приборы) и отражатели (рефлекторы)

Можно рассчитывать стать на стоянку засветло, но случается всяко. Если велосипед не обозначен световыми приборами, риск быть сбитым автомобилем в сумерках или темноте, крайне велик, так что иметь свет категорически необходимо.

Нужны осветительный фонарь спереди (без него ещё и не будет видно дороги) и габаритный фонарь сзади. Кроме того полезны светоотражатели, которые обозначат велосипед сбоку, обычно их ставят на колёса.

На названных выше рюкзаках также есть светоотражатели.

Хорошо, если отражатели есть и на одежде. Одежда, сделанная специально для велосипедистов, как правило, отражатели имеет.

Продаются также рефлекторы, сворачивающиеся спиралью, которые легко закрепить на руки и ноги.

Вело одежда

Если нет стопроцентной уверенности в наличии сухой погоды всё время похода, полезно иметь с собой дождевую куртку или плащ и штаны. Для велосипедистов продаются специальные плащи, у которых задняя часть короче передней, но глобально — по барабану.

Капюшон обычно плохо держится на голове, если нет головного убора с козырьком.

Одев дождевые штаны, если они не специальные узкие велосипедные, нужно также позаботиться, чтобы правая штанина не развевалась и не попала в цепь. Добиться этого удобнее всего липучкой по кругу или аналогично по кругу светоотражающей спиралью.

В целом одежда, делаемая специально для велосипедистов, весьма практична для этого занятия. И даже смешные штанишки с памперсом начинаешь очень ценить после дня непрерывного сидения в седле :))

Когда вы крутите педали, обычно тепло или даже очень жарко. Но вечером и ночью можно замёрзнуть даже летом. Особенно в одежде мокрой от пота. Не забывайте брать с собой комплект сменной тёплой одежды.

Комплект для ночёвки

Это не специфическая велосипедная тема, и про неё можно прочитать на любом туристическом сайте. Понадобится палатка, коврик (пенка, надувастик и т.д.), спальник, КЛМН (кружка, ложка, миска, нож), оборудование для приготовления пищи.

Возможны разнообразные вариации на тему — заменить палатку тентом, использовать велочехол поверх спальника и так далее.

 

Ну и в заключение — повеселитесь! >>

Обсудить статью в форуме >>

---

Летняя программа Прогресс-Ski

---

Авторский курс треккинга в горном Дагестане

Идея курса. Тропы Дагестана идеальны для треккинга. Проложенные по альпийским и субальпийским зонам еще во времена Великого Шелкового пути, они идут от села к селу отшлифованными веками траекториями, вдали от автодорог, через безопасные перевалы, между ледниками и вершинами – четырехтысячниками. Практически везде вдоль троп есть питьевая вода и, в конце дня, место для палатки. Есть места для дневок, с радиальными выходами на панорамные точки и ближайшие вершины. По ходу маршрута возможно посещение высокогорных сёл региона. 

Вдали г. Аддала-Шухгельмеэр (4152), третья по высоте гора в Дагестане. Фото автора.  Маршрут №7, июль.

---

Идея курса |  Кого приглашаем? Справлюсь ли я? |  Чему учим? |  Безопасность |  Маршруты и их Бюджет |  Даты |  Груз. Снаряжение. Питание. |  База. Проживание. |  Погода |  Связь |  Отдых после похода |  Руководитель-инструктор |  Контакты |  Больше фото | Вопросы и обсуждение |  Записаться

---

 

Летние тренировки для горнолыжников и сноубодистов

Для поддержания формы и совершенствования в летний сезон

Даты: май - сентябрь

Ролики для горнолыжников и сноубодистов

Техика горных лыж на роликах

Слэклайн - тренировка равновесия на натянутой стропе

---

С седла велосипеда можно рассмотреть и прочувствовать по-настоящему то, что остаётся незамеченным сквозь окно авто.

---

Как начать ездить в вело путешествия, когда ничего не знаешь и не умеешь? Обучающий вело-тур для начинающих.

Велосипед - отличный инструмент для поддержания формы горнолыжника и сноубо/summer/cycle-tour/training-cycle-tour-for-beginnerрдиста. И вместе с тем великолепный самостоятельный вид активного отдыха!

Ты интересуешься вело-туризмом, но не знаешь своих сил, не имеешь подготовки и опыта, в силу чего нет готовности решиться на разные заманчивые предложения? Тогда этот курс именно то, что нужно!

Мы научим всему самому необходимому:

• как подобрать и настроить под себя велосипед,
• как правильно крутить педали, чтобы не уставали избыточно ноги и не болели колени,
• как переключать скорости, чтобы максимально использовать свои силы,
• как минимизировать усилия на рельефе,
• как одолевать крутые подъёмы,

---

 

137 проведённых Прогресс-Ски за сезоны 2011-2024 гг курса горных лыж и сноуборда

---

Наличие наших инструкторов для индивидуальных занятий в разных локациях >>

---

Стать инструктором. Обучение инструкторов и повышение квалификации >>

---

Каленадрь верстается исключитильно под ваши запросы. Поэтому не стесняйтесь писать! Чат "КУДА? ехать в сезоне?"

Записаться:

2024

с мая по ноябрь 2024

декабрь

2025

январь

февраль

март

апрель

с мая по ноябрь 2025

Вы находитесь на сайте Прогресс-Ski - первой и единственной школы, кто предоставляет гарантию на обучение. Эта гарантия возможна благодаря Прогрессивной Системе обучения катанию на горных лыжах и сноуборде.

Короткий постоянный адрес этой статьи — ProSki.pro/FAQ-velo-tour