Фраза «изобрести велосипед» имеет далеко не положительное значение, и причём не только в русском языке.
Луркоморье пишет: «Изобретать велосипед» — пытаться изобрести заново конструкцию, которая уже давно всем известна, отлично отработана, и совершенна в том смысле, что не содержит практически ничего лишнего и полностью соответствует своим задачам. Иногда вместо слова «велосипед» употребляется слово «колесо», особенно в англоязычной литературе говорят «Re-invent the wheel».
Этому же вторит одна из расплодившихся Вики, «пытаться придумать новое решение в том случае, когда уже имеется надёжное, проверенное существующее решение»
И тем не менее, я хочу вам сказать, что как раз сейчас — время изобретать велосипед! В буквальном смысле!
На это есть причины — сочетание двух факторов текущего дня.
1. Популярность (востребованность) велосипеда в мире в целом растёт быстрее, чем автотранспорта. А в России в частности ещё быстрее, чем по миру в среднем. Хоть и нельзя сказать, что народ пересаживается на велосипеды, но тенденция явно на лицо.
Не смотря на проблемы в этом году у российских продавцов велосипедов, связанные с общим падением доходов населения в целом популярность велосипеда в России растёт быстрее, чем вообще в мире:
"...с 2009 по конец 2013 года объем продаж велосипедов в России вырос в 2 раза — с 2,3 до 4,6 млн"(источник)
"В промежутке с 1950 по 2007 годы производство велосипедов (в мире) выросло в четыре раза. За тот же период производство автомобилей увеличилось всего вдвое. Эта тенденция сохраняется и сегодня, причина тому – рост цен на топливо и пробки в городах."(источник)
2. Между тем имеющиеся технические решения совсем не являются ни вполне надёжными, ни достаточно удобными. До уровня использующихся в автомобилестроении им ещё расти и расти. Ну в частности:
- наиболее используемые переключатели скоростей (манетка-тросик-цепь на звёздочках) даже верхнего ценового уровня требуют навыка использования, не срабатывают при привышении нагрузки, да и вообще плавность оставляет желать лучшего;
- цепь является источником постоянной угрозы замараться, а смазка с одежды очищается плохо, и это довольно большая неприятность, если на велосипеде вы ездите на работу, и на ней вы должны быть в деловой одежде, а не робе;
- ресурс цепи, звёздочек и всего механизма переключения очень уж невелик и требует частой регулировки и замены компонентов;
- велосипеды, в которых вместо цепи используется ременная передача (а она и не марается и не растягивается), существуют, но задача с переключением скоростей в них не решена;
- остальные виды передач (в основном разные редукторы) крайне редки и их механизмы достаточно тяжелы;
- посадку на двухколёсном друге удобной можно назвать весьма относительно, к ней требуется привычка, особенно при продолжительных многочасовых поездках, такую посадку вряд ли можно назвать приемлемой для целых категорий людей — пожилых, слабых физически, беременных, имеющих избыточный вес;
- существуют шоссейные велосипеды с полулежачей посадкой, двух, трёх и четырёх колёсные, однако остальные названные проблемы относятся и к ним, к тому же цена на них сопоставима с нижней границей стоимости немускульных транспортных средств;
- такие велосипеды ездят преимущественно среди автомобилей, то есть риск для для велосипедиста повышен, а пассивной защиты (каркаса) они не имеют;
- слабо представлен и не имеет широкого развития сегмент, именуемый веломобилем — имеющим лучшую аэродинамику и защиту от непогоды;
- вопрос безопасности вообще стоит очень остро, а в особенности хорошая видимость велосипедиста другими участниками движения, сегодня велосипедистов видно намного хуже, чем остальные объекты на дороге, хотя именно велосипедисты самые из них незащищённые.
Все эти задачи требуют решения и, безусловно, в обозримом будущем будут решены. А сегодня это простор для творчества и деятельности, и, вместе с тем, для тех, кто хотел бы сделать полезный для человечества бизнес ;)
Те, кто интересуется вело темой, вполне могли обратить внимание на изобилие новшеств. Взять хотя бы появление компактных складных велосипедов, которые можно возить с собой в общественном транспорте. Между прочим, очень удобно, если от метро вам нужно проехать в пределах километров пяти.
Какой будет велосипед будущего, в каком направлении будет развиваться этот рынок и какие технические решения окажутся наиболее востребованными?
На мой взгляд, первое, что претерпит изменение, это привод — цепь уступит место редуктору или его сочетанию с ремнём.
Появится световой прибор, позволяющий быть велосипедисту заметным издалека в любое время суток, соответственно, будет и решён вопрос с источником электроэнергии.
Думаю, шоссейный велосипед будет развиваться в направлении веломобиля — трёх или четырёх колёсных полулежачих закрытых болидов, относительно защищающих от внешних ударов и имеющих лучшую аэродинамику. Кстати, полюбуйтесь на русский сайт веломобилистов — http://etracab.ru/ , они вполне реально изобретают, конструируют и даже делают веломобили.
Но и двухколёсный байк никуда не денется, без него не обойдёшься :)
137 проведённых Прогресс-Ски за сезоны 2011-2024 гг курса горных лыж и сноуборда Наличие наших инструкторов для индивидуальных занятий в разных локациях >> Стать инструктором. Обучение инструкторов и повышение квалификации >> Каленадрь верстается исключитильно под ваши запросы. Поэтому не стесняйтесь писать! 2024 с мая по ноябрь 2024 декабрь 2025 январь февраль март апрель с мая по ноябрь 2025 Идея курса. Тропы Дагестана идеальны для треккинга. Проложенные по альпийским и субальпийским зонам еще во времена Великого Шелкового пути, они идут от села к селу отшлифованными веками траекториями, вдали от автодорог, через безопасные перевалы, между ледниками и вершинами – четырехтысячниками. Практически везде вдоль троп есть питьевая вода и, в конце дня, место для палатки. Есть места для дневок, с радиальными выходами на панорамные точки и ближайшие вершины. По ходу маршрута возможно посещение высокогорных сёл региона. Идея курса | Кого приглашаем? Справлюсь ли я? | Чему учим? | Безопасность | Маршруты и их Бюджет | Даты | Груз. Снаряжение. Питание. | База. Проживание. | Погода | Связь | Отдых после похода | Руководитель-инструктор | Контакты | Больше фото | Вопросы и обсуждение | Записаться Для поддержания формы и совершенствования в летний сезон Даты: май - сентябрь С седла велосипеда можно рассмотреть и прочувствовать по-настоящему то, что остаётся незамеченным сквозь окно авто. Велосипед - отличный инструмент для поддержания формы горнолыжника и сноубо/summer/cycle-tour/training-cycle-tour-for-beginnerрдиста. И вместе с тем великолепный самостоятельный вид активного отдыха! Ты интересуешься вело-туризмом, но не знаешь своих сил, не имеешь подготовки и опыта, в силу чего нет готовности решиться на разные заманчивые предложения? Тогда этот курс именно то, что нужно! Мы научим всему самому необходимому:
Чат "КУДА? ехать в сезоне?"
Записаться:
- Нечкино, Удмуртия - с 1 по 6 декабря, горные лыжи, Интенсив - Новинки, Нижний Новгород - с 9 по 14 декабря, горные лыжи + сноуборд, Интенсив
- Новинки, Нижний Новгород - с 13 по 18 января, горные лыжи, Интенсив - Нечкино, Удмуртия - с 19 по 24 января, горные лыжи, Интенсив
- Новинки, Нижний Новгород - с 3 по 8 февраля, горные лыжи, Интенсив - Узбекистан-ски-сафари, Амирсой/Бельдерсай/Чимган - даты позже, Лайт (прошлый для образца) - Казахстан-ски-сафари, Шымбулак/Ак-Булак/Карагай/Табаган - даты позже, Лайт - Байкал-ски-сафари - с 25 февраля, Лайт (см. Уральский для образца)
Летняя программа Прогресс-Ski
Авторский курс треккинга в горном Дагестане
Вдали г. Аддала-Шухгельмеэр (4152), третья по высоте гора в Дагестане. Фото автора. Маршрут №7, июль.
Летние тренировки для горнолыжников и сноубодистов
Как начать ездить в вело путешествия, когда ничего не знаешь и не умеешь? Обучающий вело-тур для начинающих.
