Перед первым нашим полётом с велосипедами я изрядно поначитался, как перевозить велосипед в самолёте, так что в итоге у нас всё получилось хорошо, и велы не пострадали. Однако ж полученный опыт несколько отличается от прочитанного, да и иллюстраций на мой взгляд было маловато. Так что по возвращению мы подробно отсняли процесс освобождения наших велосипедов из упаковки.

Но сперва пара вводных.

Прежде чем разбираться с упаковкой вела, да и вообще покупать билет, выясните отношение авиакомпании к перевозке велосипедов. Она может их вообще не возить или возить за дополнительную изрядную плату негабарита, а может и напротив, давать дополнительный бесплатный вес, как на разное другое снаряжение.  Могут также быть требования к упаковке, например, жёсткий кейс или картонная тара, которую для этого держат в аэропорту.

Подробная раскадровка из десятков иллюстраций представлены в альбоме, жмите на первое фото — откроется фото галерея. Ключевые моменты указаны пальцем.

Опять же, допустимые габариты авиакомпании могут указывать разные, что потребует разной глубины разборки, и требования к упаковке могут оказаться излишне суровыми. Если требуют снятие заднего колеса, я бы, пожалуй, серьёзно задумался о другой компании, т.к. защитить этот участок со снятым колесом намного тяжелее.

Правило 1: при прочих равных выбираем ту компанию, которая наименее привередлива к габаритам спортивного снаряжения, то есть потребует от вас меньшей разборки велосипеда. Наличие заднего колеса на своём месте очень желательно.

Практически всегда о перевозке велосипеда необходимо заявить при или после покупки билета.

Нас устраивала цена Трансаэро. Они не взымают дополнительной платы за негабарит, и не требуют снятия заднего колеса, но и не дают лишних килограммов. Поэтому пришлось сильно постараться, чтобы вписаться в не требующий дополнительной оплаты вес — 20 кг багаж + 8 ручная кладь. На обратном пути в Лондоне британская тётя старательно взвесила весь наш багаж, включая ручную кладь, надеясь взять доплату. Всё было, как в аптеке, тётя прям расстроилась %)) Собственно, поэтому то наш опыт прилично отличается от стандартных рекомендаций по использованию большой кучи картона. Использование дополнительных упаковочных материалов не дало бы вписаться в бесплатную норму перевозки.

На велочехол мы прилепили большие яркие надписи «Осторожно» и «Fragile». Думаю, это всё же отчасти помогает там, где багаж грузят люди. Но по конвееру он всё равно едет и бьётся выступающими частями, мы это огорчение видели.

Поэтому всё, что может сломаться при транспортировке, нужно разбирать и защищать — тормоза, тормозные диски, ручки тормоза, манетки, вилку, задний переключатель, звёздочки.

В нашем эконом варианте сами вещи и служили "упаковочным материалом", потому велосипеды потребовалось старательно оттирать от смазки.

Седло опускаем до конца. Если до конца не опускается, можно укоротить подседельный штырь (пилим). У высоких велосипедистов это не прокатит, седло со штырём нужно вытаскивать.

Колёса подспускаем. Считается, что при понижении внешнего давления они могут лопнуть. У нас не шоссейники, колёса мы до максимума не качаем, но всё равно подспустили (никто их не проверял). Полностью не спускайте — ударят, и обод пробьёт камеру.

Цепь переводим на максимальную звёздочку взади и минимальную спереди, т.е. максимально близко к раме и колесу — понадобится для фиксации заднего переключателя.

Педали выкручиваем. Одну можно вкрутить в рычаг с обратной стороны и поджать к колесу, вторую, как получится (у нас получиться помешал держатель для фляги, демонтировать который не захотелось).

Оборачиваем очищенные, а потому относительно чистые цепь и звёздочки полиэтиленом, фиксируем его скотчем.

Задний переключатель, он же "петух", притягиваем к колесу пластиковым хомутом.

Снимаем переднее колесо, если тормоза дисковые, между колодками ставим заглушку. Есть специальные, у нас давно утеряны, так что просто вставляем кусок картона.

Вилка. При отсутствии колеса даже небольшая сжимающая нагрузка в нижней части поломает её, поэтому вместо втулки колеса нужно установить транспортировочную втулку. Народ пишет, что продаётся «в любом крупном веломагазине». Мы не нашли. Продавцы в большинстве своём даже не понимали, о чём речь. Так что транспортировочная втулка была сделана из поломанной лыжной палки (отпилена точно по размеру) и законтрена в вилке.

Снимаем руль, в нашем случае это потребовало отвернуть 4 болта на выносе. Фиксируем его пластиковыми хомутами к раме таким образом, чтобы манетки и ручки тормоза не могли быть повреждены. Чтобы развернуть руль в такое положение, пришлось также отсоединить от рамы один тросик.

В принципе, руль можно и не снимать, но тогда потребуется чем-то обернуть с целью защиты весь обвес на нём, а вещей хватило только на самое важное.

Колесо крепим к раме тормозным диском внутрь таким образом, чтобы он попадал в треугольник свободного пространства и не опирался  о неё. Это же колесо защищает передний переключатель и звёздочки. Проследите, чтобы шина выступала дальше большой звёздочки. Не забываем завернуть гайку с противоположной от эксцентрика стороны на пару оборотов, чтобы не потерялась. Далеко не заворачиваем, если шпилька будет торчать из неё, проткнёт всё на своём пути.

Это место, кстати, оказалось самое недосмотренное в нашей упаковке. Гайка имеет сужающийся край, и при погрузке, когда багаж ездил по всем этим конвеерам, она успешно сделала дыру в спальном коврике и чехле, как по пути туда, так и по пути назад. Так что на эту гайку необходимо дополнительно накладывать сверху что-то жёсткое и непротыкаемое, пенки и картоны для этого не годятся.

Вынос руля разворачиваем внутрь. Вилку фиксируем к раме или колесу, чтобы не болталась и не билась.

После этих действий остаются требующие дополнительной защиты места — тормозной блок на вилке, задний тормозной диск, кассета и переключатель на заднем колесе. Для защиты используем рассованные по мелким пакетам вещи. Фиксируем их пластиковыми хомутами так, чтобы они надёжно оставались на своих местах.

У велотуриста есть изрядно вещей, которые не дадут провезти в ручной клади. Их тоже крепим к велосипеду, чтобы не летали по чехлу. В финале всё должно прочно держаться на велосипеде и не болтаться без всякого чехла. Как на фото ниже.

Поверх оборачиваем спальным ковриком-пенкой и размещаем в чехол. Стягиваем чехол стреч-плёнкой и скотчем, под них вставляем яркие предупреждения о хрупкости содержимого.

Готово! :)

В нашей эпопее была ещё минимизация веса, шутка ли — впихнуться в 28 кг вместе с велосипедом и снаряжением! Поэтому велорюкзак-штаны пошёл ручной кладью. Чтобы его габариты соответствовали нормам, выворачиваем одну из штанин, запихиваем её в другую, сплющиваем. Максимум вещей, особенно максимально тяжёлых, надеваем на себя, распихиваем по головам кепки и очки, а по карманам незапрещённые в ручной кладе мелочи. Остаток вещей набиваем в невывернутую штанину и застёгиваем рюкзак.

На каждом этапе контролируем вес. Портативные электронные весы типа безмен для этого берём с собой. Ошибка в развесовке может стоить немало валюты.

Удачных перелётов и катушек!

Обсудить в форуме >>

---

Летняя программа Прогресс-Ski

---

Авторский курс треккинга в горном Дагестане

Идея курса. Тропы Дагестана идеальны для треккинга. Проложенные по альпийским и субальпийским зонам еще во времена Великого Шелкового пути, они идут от села к селу отшлифованными веками траекториями, вдали от автодорог, через безопасные перевалы, между ледниками и вершинами – четырехтысячниками. Практически везде вдоль троп есть питьевая вода и, в конце дня, место для палатки. Есть места для дневок, с радиальными выходами на панорамные точки и ближайшие вершины. По ходу маршрута возможно посещение высокогорных сёл региона. 

Вдали г. Аддала-Шухгельмеэр (4152), третья по высоте гора в Дагестане. Фото автора.  Маршрут №7, июль.

---

Идея курса |  Кого приглашаем? Справлюсь ли я? |  Чему учим? |  Безопасность |  Маршруты и их Бюджет |  Даты |  Груз. Снаряжение. Питание. |  База. Проживание. |  Погода |  Связь |  Отдых после похода |  Руководитель-инструктор |  Контакты |  Больше фото | Вопросы и обсуждение |  Записаться

---

 

Летние тренировки для горнолыжников и сноубодистов

Для поддержания формы и совершенствования в летний сезон

Даты: май - сентябрь

Ролики для горнолыжников и сноубодистов

Техика горных лыж на роликах

Слэклайн - тренировка равновесия на натянутой стропе

---

С седла велосипеда можно рассмотреть и прочувствовать по-настоящему то, что остаётся незамеченным сквозь окно авто.

---

Как начать ездить в вело путешествия, когда ничего не знаешь и не умеешь? Обучающий вело-тур для начинающих.

Велосипед - отличный инструмент для поддержания формы горнолыжника и сноубо/summer/cycle-tour/training-cycle-tour-for-beginnerрдиста. И вместе с тем великолепный самостоятельный вид активного отдыха!

Ты интересуешься вело-туризмом, но не знаешь своих сил, не имеешь подготовки и опыта, в силу чего нет готовности решиться на разные заманчивые предложения? Тогда этот курс именно то, что нужно!

Мы научим всему самому необходимому:

• как подобрать и настроить под себя велосипед,
• как правильно крутить педали, чтобы не уставали избыточно ноги и не болели колени,
• как переключать скорости, чтобы максимально использовать свои силы,
• как минимизировать усилия на рельефе,
• как одолевать крутые подъёмы,

---

 

137 проведённых Прогресс-Ски за сезоны 2011-2024 гг курса горных лыж и сноуборда

---

Наличие наших инструкторов для индивидуальных занятий в разных локациях >>

---

Стать инструктором. Обучение инструкторов и повышение квалификации >>

---

Каленадрь верстается исключитильно под ваши запросы. Поэтому не стесняйтесь писать! Чат "КУДА? ехать в сезоне?"

Записаться:

2024

с мая по ноябрь 2024

декабрь

2025

январь

февраль

март

апрель

с мая по ноябрь 2025

Короткий адрес этой статьи для ссылок — http://ProSki.pro/packing_bike_plane