Базовый (основной) курс поворотов на кантах (он же резаный, он же карвинговый). Горные лыжи и сноуборд.

Поворот на кантах (он же резаный, он же карвинговый) — разновидность поворота, когда снаряд (горные лыжи, сноуборд и т. д.) движется в направлении совпадающем с кантом, без бокового смещения.

Резаными такие повороты называют потому, что канты врезаются в склон и прорезают канавку, подобно ножу. А слово карвинг заимствовано из английского, сurve — кривая. В зависимости от контекста и автора значения могут быть не вполне синонимичны, приобретать какой-либо специфический оттенок, но в целом это одно и то же.

Карвинговая техника позволяет ехать по склону максимально быстро, с минимальными потерями энергии. Быстрее только по прямой — но для этого склон должен быть идеально ровным. Казалось бы, тем, кто не желает ехать быстро, это умение совсем ни к чему. Но нет — на курортах встречаются пологие протяжённые склоны, ехать по которым без владения техникой резаных поворотов и скучно, и утомительно. Техника поворотов на кантах не является необходимой для обеспечения безопасного катания. Но назвать себя продвинутым горнолыжником или сноубордистом, не владея ей хотя бы на минимально приличном уровне, вы не можете.

Поворот на кантах (резаный, карвинговый), Глеб Янчиков инструктор Прогресс-Ski, ВАГИ

По факту некоторое боковое смещение в большей части условий всё же происходит, поскольку снежный наст уминается под давлением лыжника или сноубордиста. Такое смещение не является признаком нечисто выполненного поворота. На льду и специально подготовленной для соревнований трассе бокового смещения при чистом повороте на кантах не будет происходить.

Многие, если не большинство горнолыжников и сноубордистов, искренне полагают, что они катаются именно на кантах, на том простом основании, что они ставят лыжи на кант, для того чтобы повернуть. Однако, это совсем не так. Простое переваливание с канта на кант даёт нужный эффект лишь на совсем пологих склонах. На склонах лишь чуть покруче с ростом скоростей такая «техника» желаемого результата не приносит, райдера начинает срывать и он переходит либо в проскальзывание, либо в такое своеобразное боковое движение «дыр-дыр» как по стиральной доске. Причины просты — неспособность чисто вести дугу и рефлекторный страх при потере контроля. Начинаются проблемы и при катании в глубоком снегу.

Сильно упрощённо, секрет резаного поворота заключается в нужном и своевременном распределении давления вдоль снаряда по фазам поворота. А для горных лыж ещё и в распределении между ногами. О том, как именно, написано много слов. Однако, сколько ни говори слово «сахар», во рту сладко не станет. Так и нужные движения нарабатываются в упражнениях, а не теоретических разговорах.

Поворот на кантах (резаный, карвинговый), Олег Рухлов, инструктор Прогресс-Ski, ВАГИ

Своевременность распределения давления требует хорошо развитого автоматизма, нарабатываемого многократными повторениями разнообразных упражнений. С ростом скоростей требования к чёткости исполнения возрастают. На крутых и жёстких склонах выполнить чистый поворот на кантах могут далеко не все, даже среди посвятивших значительную часть жизни спорту. Так что выйти на высокий уровень не так то просто. Любителю в таких условиях для сохранения контроля однозначно рекомендуется перейти к поворотам проскальзыванием. Но научиться эффективно резать на склонах средней крутизны посильно большинству.

Базовый курс поворотов на кантах Прогрессивной Системы обучения в концептуальном плане похож на Базовый курс поворотов проскальзыванием. Система здесь именно в том, что навыки и последовательность упражнений в обоих техниках схожи и взаимодополняемы. И в основе лежит смещение центра тяжести для создания условий, в которых горные лыжи или сноуборд сами осуществляют поворот.

Поворот на кантах (резаный, карвинговый), Николай Ценев инструктор Прогресс-Ski, ВАГИ

Для занятий резаной техникой с туристом (любителем) потребуется хорошо подготовленный и достаточно широкий склон. Очень желательны короткорадиусные и не широкие лыжи, противное замедлит прогресс. Очень желательно, чтобы обучаемый уже владел поворотами проскальзыванием и имел приличный "накат". Отсутствие уверенности в большинстве случаев приведёт к боязни ученика потерять контроль и срыву дуги. В отдельных случаях, когда на курорте не имеется условий для курса поворотов проскальзыванием, но имеются для поворотов на кантах, и это достаточно безопасно для обучаемого, возможна обратная последовательность.

Учить карвингу должен инструктор не менее 2й категории по российской классификации (по австрийской — B, у французов все инструкторы нужного уровня, и далее по национальным особенностям). К инструктору начального уровня при его подготовке и аттестации не предъявляется требований к умению катания на кантах и не даётся методология обучения.

На фото и видео наши инструкторы.

Полный список Базовых курсов и программ Прогресс-Ski