Среди катающихся лыжников и сноубордистов распространено мнение о том, что вершиной технического совершенства является резанный спуск на кантах (карвинг). Это же мнение, а также указания на то, что именно этому и нужно учить массы, можно обнаружить в некоторых заявлениях официальных представителей российских организаций, занимающихся подготовкой кадров, а также авторов книг и пособий.

На взгляд автора сего текста, такое мнение не просто заблуждение, а ОПАСНОЕ заблуждение. Обе основные техники — резанная и проскальзывания, являются равноценными с точки зрения общей эффективности катания. То есть, человека, не владеющего обеими техниками, в принципе нельзя считать эффективно катающимся и экспертом (или даже технически продвинутым!), будь он спортсменом ли любителем. При этом технически правильные навыки поворотов проскальзыванием однозначно являются приоритетными для любителя. Любителя — в том смысле, что человек занимается лыжебордингом для удовольствия, а не спортивных побед. И причина тут простая повороты проскальзыванием 1) являются основой контроля скорости и при этом 2) эффективно и безопасно работают во всём диапазоне условий, которые могут встретиться на склоне. Резанные же повороты годятся лишь к части условий на склонах.

безопасность катания

Вы находитесь на сайте Прогресс-Ski - первой и единственной школы, кто предоставляет гарантию на обучение. Эта гарантия возможна благодаря Прогрессивной Системе обучения катанию на горных лыжах и сноуборде.

MoneyBack гарантия на обучение

Прогресс-Ski в соцсетях:
страница Прогресс-Ski в Ютюбе страница Прогресс-Ski в Фейсбуке страница Прогресс-Ski вконтакте канал Прогресс-Ski в Телеграм страница Прогресс-Ski в Одноклассниках страница Прогресс-Ski в Твиттер страница Прогресс-Ski в G+ Прогресс-Ski в Instagram

Безусловно, только на кантах можно добиться максимальных скоростей и того адреналина, к которому рвутся агрессивно катающиеся. Но правда в том, что на общественных склонах в большинстве случаев эта скорость невозможна без риска для себя и окружающих, даже при владении техническим арсеналом на уровне, близкому к идеальному. При проведении соревнований склоны закрывают для общего доступа, ограждают их сеткой и следят, чтобы на них не оказался случайный человек. Столкновения же, когда они случаются, трагичны...

годиль на разбитом, переходящем в бугры склоне

И вот вы хорошенько разогнались на общем слоне, и перед вами выехал ребёнок... или впереди узкая часть, на которой секунду назад распластался другой лыжебордер... или вдруг вы обнаружили перед собой участок склона, содранный до земли и камней... или нарыты бугры... таких возможностей огромное количество, и вы просто ОБЯЗАНЫ иметь возможность перейти в режим контроля скорости, не только ради своей сохранности, но и ради сохранности окружающих.

"Карверы" не способные к достаточному контролю скорости, к огромному сожалению обыденность на российских склонах. В народе за ними прочно устоялось именование "летающий лом". Именно такие чаще всего сбивают людей. Временами страдают сами. Даже на пологих подмосковных склонах умудряются разбиваться насмерть о деревья и опоры.

Значительной массе любителей подобные скорости не нужны и даже противопоказаны! После двух-трёх лет катания со старательным освоением правильной техники горнолыжник или бордер на подходящих участках склона легко превышает скорость 60км/ч. Представьте себе последствия падения при такой скорости, если физическая подготовка (объём и консистенция мышечной массы) позволяет разогнаться, но не безопасно упасть...

обучение поворотам проскальзыванием

Встречается также утверждение, что карвинг вместо контроля скорости предлагает достаточный контроль траектории. Это верно лишь частично. Снаряд при чисто резанном ведении в любом случае идёт по дуге. Траектория дуги определяется свойствами конкретного снаряда и способностью пристёгнутого к нему асса пользоваться снарядом. Эта траектория ограниченна вполне конкретными рамками, а вовсе не произвольна. Так что всё упирается в «выбор правильного склона», что означает достаточно пологий для текущего технического уровня, достаточно широкий и достаточно свободный склон. И вот мы приехали на курорт и смотрим на разноцветные полоски на схеме спусков. Они все одинаковой ширины на схеме, про свободность на ней ничего не написано, а сама цветовая маркировка достаточно условна, к примеру, синим может быть обозначен абсолютно пологий склон, имеющий совсем короткий крутой и узкий участок.

Так что добрый совет — ни в коем случае не пренебрегайте олдскульной техникой!

Достижение технического совершенства в технике проскальзывания (в горных лыжах такие короткие сопряжённые повороты зовутся — «годилем», а для сноуборда специального слова нет) скорее труднее, нежели легче, чем сопоставимого уровня в карвинге.

резанный поворот

Отдельное замечание для сноубордеров. Хотя у бордеров нет понятий годиль и олдскул, но всё сказанное касается и сноуборда. В среднем меньший, чем у лыж, радиус снаряда способствует более активному использованию карвинга. Но при этом и плоское ведение доски осуществить гораздо тяжелее. Отсюда частая «ловля канта», наезды на других катающихся и специфические травмы, когда кант зарубился в склон. Тем важнее научиться пользоваться поворотами проскальзыванием и слабой закантовкой доски. Это ещё и единственная альтернатива позорному проезду крутяков на заднице или одном канте.

Таким образом, обе техники ни в коем случае не должны противопоставляться, обе они показаны к изучению. И используемая нами Прогрессивная Система Обучения >> соответствует именно такой идеологии.

Есть и другие техники поворота, но они обладают узкоспециализированностью, меньшей актуальностью и используемостью. Да они и не служат предметом противопоставления в данном контексте.


Зимняя программа Прогресс-Ski, подробности

 

Регулярная (весь сезон) выездная школа Прогресс-Ski в Нечкино, горные лыжи и сноуборд.

Российский "малый" курорт на берегу Камы, хвойный лес на склонах. Катальный день полных 12 часов - с 10 до 22х. Отлично подготовленные склоны. Оснежение. Быстрый кресельный подъёмник.

Удобная транспортная доступность для Москвы и средней полосы. Наиболее бюджетная поездка сезона. Рекомендуется для работы над техническим совершенством, и тех, кто впервые.

Чудесное место для отдыха - и мега-благоприятные цены. Прекрасное, красивое место. Хорошие условия, чтобы приобщиться к горным лыжам и сноуборду!

Даты: ноябрь, январь, февраль, март, больше - по запросу. Группы горных лыж и сноуборда. Детские группы.

Нечкино горнолыжный курорт

МестоКарта склоновКак добиратьсяДатыБюджетОбучение и СенсеиКонтактыОтзывыОбсуждениеЗаписаться


 

Япония, март 2020. Катание и культурная программа.

Даты: 1 - 15 марта.

Отличительная особенность японских горнолыжных курортов большое количество естественного снега - рядом океан. Его выпадает порядка 10 метров в сезон. Возможность есть кататься и по трассам, и вне их. Основных курортных горнолыжных зон в Японии несколько, этот вид отдыха достаточно развит.

Япония горнолыжный курорт

Подробности


 

Хибины, Кировск, апрель 2020

Закрытие сезона - всё ещё настоящий снег!!! Очарование северной природы.

Хибины Кировск

Даты: с 5 апреля и с 12 апреля.

МестоКарта склоновКак добиратьсяДатыБюджетОбучение и СенсеиОтзывыКонтактыВопросы и обсуждениеЗаписаться


 


  • Если вы впервые едете с нами, рекомендуем начать с Базового курса в Нечкино. Даты могут быть любые не праздничные, новые даты назначаются не менее, чем за 2 месяца. Сейчас назначены только уже востребованные даты.
  • Детские группы назначаются после сообщения заинтересованными дат каникул, и при наличии кворума на нужные даты. То есть пишите как можно раньше - и всё будет. Как оказалось, даты каникул можно узнать в своей школе ещё весной, нужно только спросить. Если дети дошкольного возраста, пишите ещё раньше.

2019
ноябрь
декабрь
2020
январь
февраль
март
апрель
Занятия в Москве >> - по мере присутствия инструкторов
май-сент Летние тренировки для горнолыжников и сноубордистов
май
июнь

Это проекты поездок с открытыми датами через сезон, то есть 2020-21:


Прогрессивная Система Обучения — новое в обучении катанию на горных лыжах и сноуборде >>

Короткий адрес этот статьи www.ProSki.pro/curving_vs_oldschool >>