ProSki.pro
Среди катающихся лыжников и сноубордистов распространено мнение о том, что вершиной технического совершенства является резанный спуск на кантах (карвинг). Это же мнение, а также указания на то, что именно этому и нужно учить массы, можно обнаружить в некоторых заявлениях официальных представителей российских организаций, занимающихся подготовкой кадров, а также авторов книг и пособий.
На взгляд автора сего текста, такое мнение не просто заблуждение, а ОПАСНОЕ заблуждение. Обе основные техники — резанная и проскальзывания, являются равноценными с точки зрения общей эффективности катания. То есть, человека, не владеющего обеими техниками, в принципе нельзя считать эффективно катающимся и экспертом (или даже технически продвинутым!), будь он спортсменом ли любителем. При этом технически правильные навыки поворотов проскальзыванием однозначно являются приоритетными для любителя. Любителя — в том смысле, что человек занимается лыжебордингом для удовольствия, а не спортивных побед. И причина тут простая — повороты проскальзыванием 1) являются основой контроля скорости и при этом 2) эффективно и безопасно работают во всём диапазоне условий, которые могут встретиться на склоне. Резанные же повороты годятся лишь к части условий на склонах.
Вы находитесь на сайте Прогресс-Ski - первой и единственной школы, кто предоставляет гарантию на обучение. Эта гарантия возможна благодаря Прогрессивной Системе обучения катанию на горных лыжах и сноуборде.
Безусловно, только на кантах можно добиться максимальных скоростей и того адреналина, к которому рвутся агрессивно катающиеся. Но правда в том, что на общественных склонах в большинстве случаев эта скорость невозможна без риска для себя и окружающих, даже при владении техническим арсеналом на уровне, близкому к идеальному. При проведении соревнований склоны закрывают для общего доступа, ограждают их сеткой и следят, чтобы на них не оказался случайный человек. Столкновения же, когда они случаются, трагичны...
И вот вы хорошенько разогнались на общем слоне, и перед вами выехал ребёнок... или впереди узкая часть, на которой секунду назад распластался другой лыжебордер... или вдруг вы обнаружили перед собой участок склона, содранный до земли и камней... или нарыты бугры... таких возможностей огромное количество, и вы просто ОБЯЗАНЫ иметь возможность перейти в режим контроля скорости, не только ради своей сохранности, но и ради сохранности окружающих.
"Карверы" не способные к достаточному контролю скорости, к огромному сожалению — обыденность на российских склонах. В народе за ними прочно устоялось именование "летающий лом". Именно такие чаще всего сбивают людей. Временами страдают сами. Даже на пологих подмосковных склонах умудряются разбиваться насмерть о деревья и опоры.
Значительной массе любителей подобные скорости не нужны и даже противопоказаны! После двух-трёх лет катания со старательным освоением правильной техники горнолыжник или бордер на подходящих участках склона легко превышает скорость 60км/ч. Представьте себе последствия падения при такой скорости, если физическая подготовка (объём и консистенция мышечной массы) позволяет разогнаться, но не безопасно упасть...
Встречается также утверждение, что карвинг вместо контроля скорости предлагает достаточный контроль траектории. Это верно лишь частично. Снаряд при чисто резанном ведении в любом случае идёт по дуге. Траектория дуги определяется свойствами конкретного снаряда и способностью пристёгнутого к нему асса пользоваться снарядом. Эта траектория ограниченна вполне конкретными рамками, а вовсе не произвольна. Так что всё упирается в «выбор правильного склона», что означает достаточно пологий для текущего технического уровня, достаточно широкий и достаточно свободный склон. И вот мы приехали на курорт и смотрим на разноцветные полоски на схеме спусков. Они все одинаковой ширины на схеме, про свободность на ней ничего не написано, а сама цветовая маркировка достаточно условна, к примеру, синим может быть обозначен абсолютно пологий склон, имеющий совсем короткий крутой и узкий участок.
Так что добрый совет — ни в коем случае не пренебрегайте олдскульной техникой!
Достижение технического совершенства в технике проскальзывания (в горных лыжах такие короткие сопряжённые повороты зовутся — «годилем», а для сноуборда специального слова нет) скорее труднее, нежели легче, чем сопоставимого уровня в карвинге.
Отдельное замечание для сноубордеров. Хотя у бордеров нет понятий годиль и олдскул, но всё сказанное касается и сноуборда. В среднем меньший, чем у лыж, радиус снаряда способствует более активному использованию карвинга. Но при этом и плоское ведение доски осуществить гораздо тяжелее. Отсюда частая «ловля канта», наезды на других катающихся и специфические травмы, когда кант зарубился в склон. Тем важнее научиться пользоваться поворотами проскальзыванием и слабой закантовкой доски. Это ещё и единственная альтернатива позорному проезду крутяков на заднице или одном канте.
Таким образом, обе техники ни в коем случае не должны противопоставляться, обе они показаны к изучению. И используемая нами Прогрессивная Система Обучения >> соответствует именно такой идеологии.
Есть и другие техники поворота, но они обладают узкоспециализированностью, меньшей актуальностью и используемостью. Да они и не служат предметом противопоставления в данном контексте.
Зимняя программа Прогресс-Ski, подробности
Регулярная (весь сезон) выездная школа Прогресс-Ski в Нечкино, горные лыжи и сноуборд.
Российский "малый" курорт на берегу Камы, хвойный лес на склонах. Катальный день полных 12 часов - с 10 до 22х. Отлично подготовленные склоны. Оснежение. Быстрый кресельный подъёмник.
Удобная транспортная доступность для Москвы и средней полосы. Наиболее бюджетная поездка сезона. Рекомендуется для работы над техническим совершенством, и тех, кто впервые.
Чудесное место для отдыха - и мега-благоприятные цены. Прекрасное, красивое место. Хорошие условия, чтобы приобщиться к горным лыжам и сноуборду!
Даты: ноябрь, январь, февраль, март, больше - по запросу. Группы горных лыж и сноуборда. Детские группы.
Место | Карта склонов | Как добираться | Даты | Бюджет | Обучение и Сенсеи| Контакты | Отзывы | Обсуждение | Записаться
Красная Поляна (Сочи), Роза Хутор в самый снежный месяц
Даты: с 23 по 28 февраля 2020.
Самый олимпийский курорт России. И, безусловно, самый крупный и современный. Расположен в непосредственной близости от города Сочи и аэропорта Адлер. Быстрый недорогой перелёт и трасфер.
Место | Карта склонов | Как добираться | Даты | Бюджет | Обучение и Сенсеи | Отзывы | Контакты | Вопросы и обсуждение | Записаться
Япония, март 2020. Катание и культурная программа.
Даты: 1 - 15 марта.
Отличительная особенность японских горнолыжных курортов большое количество естественного снега - рядом океан. Его выпадает порядка 10 метров в сезон. Возможность есть кататься и по трассам, и вне их. Основных курортных горнолыжных зон в Японии несколько, этот вид отдыха достаточно развит.
Хибины, Кировск, апрель 2020
Закрытие сезона - всё ещё настоящий снег!!! Очарование северной природы.
Даты: с 5 апреля и с 12 апреля.
Место | Карта склонов | Как добираться | Даты | Бюджет | Обучение и Сенсеи | Отзывы | Контакты | Вопросы и обсуждение | Записаться
|
| |
| 2019 | |
| ноябрь |
|
| декабрь |
|
| 2020 | |
| январь |
Альпийский тур - три недели или любые из них на выбор
|
| февраль |
|
| март | |
| апрель |
|
| Занятия в Москве >> - по мере присутствия инструкторов | |
| май-сент | Летние тренировки для горнолыжников и сноубордистов |
| май |
|
| июнь |
|
|
Это проекты поездок с открытыми датами через сезон, то есть 2020-21: | |
Прогрессивная Система Обучения — новое в обучении катанию на горных лыжах и сноуборде >>
Короткий адрес этот статьи www.ProSki.pro/curving_vs_oldschool >>
