Везде, где вы можете съехать боковым соскальзыванием (соскальзыванием на одном канте — на доске), вы также имеете возможность спускаться описываемым ниже типом поворота. Этот поворот не только достойный способ эстетично проехать там, где остальные скоблятся, он и дополнительная возможность в выборе траектории. Безусловно, автор не являемся его изобретателем, хотя его и нет в инструкторских методичках — как видно из цитаты Грега Гуршмана ниже, для него этот вариант является очевидным. Но, похоже, что до сих пор никому не удосужилось сделать полное описание этой техники.

Первое, что нужно понять — почему мы падаем при попытке закантоваться на льду. Это происходит, если проекция центра тяжести на склон находится на большом расстоянии от опоры (лыж или сноуборда), а достаточного глубокого проникновения канта в лёд не произошло. Пути всего два:

• задавить кант глубже в лёд, это спортивный, скоростной вариант,
• и разместить центр тяжести над точкой опоры.

По второму пути мы и пойдём. Хотя на первый взгляд он может показаться ничуть не проще и комфортнее первого — освоение его займёт намного меньше времени и доступно не очень опытным катающимся. Первое, чему нам следует научиться — это легко и непринуждённо соскальзывать по склону на наших лыжах или сноуборде. То есть скользить по нему вниз в направлении поперечном снаряду, держа снаряд достаточно плоско — с малым углом закантовки.

Скользить нужно научиться с достаточно большой скоростью, и регулировать скорость этого скольжения научиться тоже. Переходить ко льду можно, только достигнув хорошего качества бокового скольжения.

Сам поворот следует выполнять старательно избегая разгрузки. Важный во многих других условиях элемент, именуемый разгрузка, здесь не только не нужен, но и вреден. Что произойдёт, если вы разгрузите снаряд при боковом соскальзывании? Просто поскользите какое-то время быстрее, поскольку давление на канты уменьшится, и канты будут сдирать лёд на меньшую глубину. Но после этого кант врежется в лёд на некоторое время чуть сильнее, и торможение выйдет чуть более эффективным. При исполнении поворота с разгрузкой — второго эффекта (с большим торможением) не произойдёт, поскольку снаряд будет смотреть в это время отчасти в направлении вниз по склону. В итоге мы получаем ненужную нам скорость, которую придётся гасить.

Не каждому бывшему посетителю спортшколы очевидно, что для большинства катающихся скорость — это зло. Подчёркну, наша задача повернуть максимально аккуратно, спокойно и неторопливо. Поэтому разгрузки мы избегаем. Если мы пожелаем ехать быстрее, мы можем пользоваться разгрузкой, плюс всегда есть возможность увеличить снос снаряда, уменьшив угол закантовки.

Последовательность действий:

• Начинаем поворот из положения снаряда перпендикулярно склону, снаряд при этом медленно соскальзывает боком вниз по склону.
• Переносим центр тяжести вдоль снаряда в сторону поворота (если лыжи — к носкам, стало быть) и слега вниз по склону. Угол закантовки слегка уменьшаем. Снаряд постепенно начинает разворачиваться вниз по склону, продолжая проскальзывать, то есть гася скорость.
• Бокового проскальзывания нет только в очень непродолжительной фазе — когда снаряд смотрит строго вниз. В этот момент меняем опорный кант.
• Как только снаряд развернулся вниз по склону, переносим центр тяжести вдоль снаряда в противоположную сторону, то есть назад. Вместе со сменой канта цент тяжести переместился и на противоположную сторону перпендикулярно снаряду, то есть райдер остаётся сверху по отношению к снаряду.
• Плавно и несильно увеличиваем угол закантовки. Ни в коем случае не пытаемся закантоваться сильно и резко — именно тогда кант скорее всего сорвёт. Даём кантам возможность погасить скорость, оставляя после себя длинный и широкий след бокового скольжения. Контроля скорости добиваемся продолжительностью проскальзывания, а не жёсткой постановкой на кант.

Можно назвать этот процесс проскальзыванием, дрифтом или сносом — суть от этого не изменится. Но дрифтом уж никак не в том смысле, в котором это слово используется для описания сноса спортсмена в первой фазе поворота, где присутствует именно сильная закантовка. Само это слово не имеет отношения к кантам и описывает снос, а поисковики выдают изображения исключительно автомобилей.

Самое важное в этой технике именно в том, что вопреки желанию закантоваться сильнее, необходимо сохранять слабую закантовку, позволяя снаряду продолжительный, аккуратный и контролируемый снос. Конечно, это требует опыта и чувства кантов.

Так же важный момент — снаряд по всей длине должен контактировать со склоном во всех фазах поворота. Это произойдёт без каких-либо дополнительных усилий при отсутствии дёрганий и рывков. Это скорее аспект контроля правильности выполнения.

Ещё раз подчёркну отдельно необходимость избегания вертикальной разгрузки. Вертикальная разгрузка придаёт динамику, а мы говорим о максимально спокойном, осторожном и неторопливом повороте. Его я рекомендую лыжнику (сноубордеру), не имеющему достаточно опыта. Важно избегать на льду резких движений, чтобы иметь максимальный контакт кантов с поверхностью склона, и максимально контролировать скорость. Как только в результате разгрузки давление кантов на склон уменьшается, скорость начинает расти.

Можно ли использовать такой поворот проскальзыванием без предварительной подготовки? Скорее всего хорошо выполнить его не получится, потребуется ряд подводящих упражнений. Но научиться ему займёт не столь же много времени, сколько овладение поворотом на льду на кантах. Попробуйте сделать такой поворот на не слишком жёстком склоне. Если сумеете избежать желания скинуть задники — вы на верном пути и можно пробовать более твёрдый склон.

Нужно не забывать о заточке кантов — при использовании проскальзывания на льду тупятся они быстро, после потери остроты удержаться будет достаточно сложно. Полезно иметь с собой в поездке дежурный канторез и хотя бы чуть-чуть подводить шлифовочным резцом их каждый день.

Цитата из ответов Грега Гуршмана в его блоге на скиру:

“Езда по крутым ледяным склонам это самое сложное, что может быть. Зачастую там не до резания и просто хочется достойно съехать не опозорившись. На трассе в этих ситуациях спортсмены применяют дрейф, и для контроля скорости, и для того чтобы не ехать излишне поперёк склона. Обычным людям я бы рекомендовал просто плавный законченный поворот среднего радиуса с дозированным проскальзыванием, которое начинается уже в первой фазе поворота. Таким образом поворот остается динамичным и создаёт дугу (хотя и не чистую). Это смотрится и ощущается намного лучше чем сброс пяток поперёк склона в завершающей части поворота. Мы называем это S-поворотом и используем его как упражнение, но он вполне применим и как метод езды по крутым жёстким склонам. При правильном исполнении такой поворот выглядит плавно и красиво. При этом контроль скорости осуществляется очень легко, намного легче чем в коротких дерганных поворотах со сбросом лыж поперёк склона. Не знаю почему многие отдают им предпочтение. На крутом склоне можно не боясь делать и очень большие повороты. Постепенно можно переходить от проскальзывания по всей дуге к проскальзыванию лишь в её верхней части. Это добавит чуть больше скорости, но сохранит контроль.”

Как очевидно, в описанном Грегом повороте нет бракажа (вращательного руления стопами, оно же "сброс лыж поперёк склона"), напротив, этот способ отмечается, как менее эффективный, и хотя Гуршман не говорит явно про перенос центра тяжести, очевидно, что поворот осуществляется именно за счёт него. Других вариантов просто нет. Перенос центра тяжести — то, что используется при любом техничном способе поворота, этот тот навык, который важен и востребован на любой стадии обучения. Похожий поворот с торможением с первой фазы стараются выполнять наши ученики на многих представленных видео первой стадии обучения. Конечно, многие видео отличаются от идеала, но все эти ученики достигли цели безопасного и уверенного катания на любых подготовленных склонах, при должном накате будут чувствовать себя уверенно и на льду.

(Часть этой статьи была опубликована автором в его блоге на скиру и вызвала бурную реакцию местных троллей с обвинениями в некомпетентности. Ответ Гуршмана зацитирован, в частности, для сомневающихся после столь обильного охаивания в успешности такой техники.)

В заключение ролик, в котором видно, как нечто похожее выполняют наши начинающие:

---

Зимняя программа Прогресс-Ski, подробности

---

 

Весь сезон: Спортивная деревня Новинки. Клубные группы горных лыж и сноуборда.

Наиболее бюджетный курс сезона.

Даты: в течение всего сезона по мере поступления заявок, с начала декабря по конец марта. Группы горных лыж и сноуборда. Детские группы.

Легко и быстро доступно из Москвы, Санкт-Петербурга и многих других городов.

Локация в непосредственной близости от Нижнего Новгорода на высоком берегу реки Оки. 11 трасс и 5 подъемников, в том числе один кресельный. В темное время суток работают 4 освещенных трассы.

Удобное место для проведения курсов Интенсива, в частности с нуля и Базовых курсов. И можно даже начать учиться катанию на буграх. Пафоса на этом горнолыжном комплексе нет, зато здесь недорого, а трассы очень разнообразны.

Место | Карта склонов | Как добираться | Даты | Бюджет | Обучение и Сенсеи | Отзывы | Контакты | Вопросы и обсуждение | Записаться

---

 

Регулярная выездная школа Прогресс-Ski в Нечкино, горные лыжи и сноуборд.

Даты: в течение всего сезона по мере поступления заявок, с конца ноября по конец марта. Группы горных лыж и сноуборда. Детские группы.

Российский "малый" курорт на берегу Камы, хвойный лес на склонах. Катальный день полных 12 часов - с 10 до 22х. Отлично подготовленные склоны. Оснежение. Быстрый кресельный подъёмник.

Удобная транспортная доступность для Москвы и средней полосы. Очень бюджетный полноценный активный отдых. Рекомендуется для работы над техническим совершенством, и тех, кто впервые.

Чудесное место для отдыха и благоприятные цены. Прекрасное, красивое место. Хорошие условия, чтобы приобщиться к горным лыжам и сноуборду!

Место | Карта склонов | Как добираться | Даты | Бюджет | Обучение и Сенсеи| Контакты | Отзывы | Обсуждение | Записаться

137 проведённых Прогресс-Ски за сезоны 2011-2024 гг курса горных лыж и сноуборда

---

Наличие наших инструкторов для индивидуальных занятий в разных локациях >>

---

Стать инструктором. Обучение инструкторов и повышение квалификации >>

---

Каленадрь верстается исключитильно под ваши запросы. Поэтому не стесняйтесь писать! Чат "КУДА? ехать в сезоне?"

Записаться:

2024

с мая по ноябрь 2024

декабрь

2025

январь

февраль

март

апрель

с мая по ноябрь 2025

Короткий адрес этой страницы www.ProSki.pro/hard_slope_careful_turn >>