Информация о материале: Автор: AnalyzeR

Москва — Лапландия, Way to Skiing

Финская автоспецифика.

Дороги в Финляндии имеют свои особенности. Дорог очень много и ехать можно любыми. Большинство автомагистралей в Финляндии находится в южной части, а те, что на севере, идут преимущественно в меридианальном направлении, поэтому ехать придётся по обычным дорогами. (Хотя, если вы предпочли въезжать через Иматру, в Леви и Юлляс можно добираться через Оулу, и тогда приличный участок пути будет по автостраде. Мы пробовали такой вариант, и он нам показался удачным.) Зимние ограничения скорости на автомагистралях — 100 км/ч.

Все дороги очень приличного качества, но сама поверхность их в основном не восхитительна (говорю, как велосипедист, видевший их в большей близи, чем водители). Насколько понимаю, как раз потому, что делают их качественно, и ремонт требуется редко, соответственно поверхность довольно шершавая, а не гладкая. А вот ям вы категорически не найдёте. По большинству дорог нельзя ехать быстро не только по причине ограничения скорости, зимой это 80 км/ч (попробуйте — и не обижайтесь на штрафы при выезде, и что в следующий раз не выдадут визу), но и по чисто техническим причинам — это опасно. Почти на всех обычных дорогах нет обочин, и часто они не очень прямые, а напротив, очень зигзагообразные — рельеф Финляндии состоит из сплошных озёр и скал — так что при ошибке машина сразу окажется в кювете. В плюсе то, что по краям дороги расположены светоотражающие вешки. Довольно велика вероятность того, что на каком-то из участков пути будет снегопад. Финны довольно быстро чистят дороги, снегоуборочная машина у финнов сама успешно едет со скоростью где-то 60 км/ч, но несколько часов снег на них лежать вполне может, это повлияет на скоростной режим куда больше формальных ограничений.

Огромным плюсом является и то, что все небольшие дороги, изгибаясь зигзагами, имеют на этих зигзагах контруклон. Вы смело можете входить в поворот с разрешённой скоростью (при отсутствии снегопада, конечно), и быть уверенны, что с дороги вас не выкинет. После России к этому нужно привыкнуть, у нас уклон, увы, может оказаться и в противоположную сторону, при подъезде к Светогорску, например, таких мест тьма (восхищение буржуазным образом жизни, ст.58, п.п. 3, 4, 10, 11 УК РСФСР).

Если едущий навстречу финн сигналит фарами, он предупреждает не о притаившемся гаишнике, а о какой-либо опасности — скорее всего об олене. Зимой олени часто ходят по дорогам, то есть по пути наименьшего сопротивления, и пасутся на обочинах. Вы представляете смертельную опасность для этих милых животных. А они представляют опасность для вас, хоть и меньшую. Будьте бдительны.

финские дороги к курортам с оленями

Очевидный минус автомобильного варианта: сутки в машине — это тяжело. Тяжело всем, и водителям, и пассажирам. Особенно водителям, которым потом тоже на гору. Встречаются также люди, которые в машине не могут спать, таким ехать этим способом категорически не советую. Так что сто раз подумайте над своим отношением к этому варианту транспортировки :)

Альтернативные варианты.

3. Гибрид — быстрее, чем на авто, но чуть дешевле, чем на самолёте.

Если собирается большая группа, которая может загрузить микроавтобус, можно организовать поездку на авто из Питера, а до Питера добраться на «Сапсане», в этом случае дорога почти укладывается в «световой день» (хотя, зимой его едва ли можно так назвать). Микроавтобус, соответственно, коммерческий. Экономия в сравнении с самолётом получается очень сомнительной и имеет место быть только при организации последовательных авто чартеров, которые отвозят одну группу — забирают другую.

4. Гибрид — ещё дешевле чем на авто, но и ещё дольше.

Этот вариант был дешевле, но как то вдруг перестал таковым быть. Предполагает проезд плацкартом до Кандалакши с последующим трансфером до места катания. Увы, поезд от Москвы до Кандалакши сам по себе едет 30 часов, хотя, казалось бы, зачем ему так долго ехать? Плюс к этому трансфер будет коммерческим, а значит исходить надо не из себестоимости, а рыночной цены поездки, которая года с 2013 сделала этот вариант нецелесообразным (опять же, исключая чартеры).

5. Поезд.

Теоретически возможна комбинация скоростных поездов «Сапсан» из Москвы в Питер и «Аллегро» из Питера в Хельсинки. Но, к сожалению при самом раннем выезде прибытие в Хельсинки возможно только в 14-ти часам, когда возможности дальнейшей поездки уже нет. При любом раскладе эта комбинация никак не даёт возможности добраться за одни сутки.

Из Москвы есть также «фирменный поезд» «Лев Толстой» идущий прямо до Хельсинки. Его прибытие в регулярном режиме (отдельные даты бывает отклонение от расписания) — 13 часов, что также делает невозможным дальнейшую поездку сразу. Кроме того, стоимость поездки на «Льве Толстом» сопоставима со стоимостью перелёта, так что этот вариант может выиграть лишь в случаях аэрофобии, беременности и тому подобного.